| Peugeot 208 GTi Concept | ||||
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   Hier nous avions droit à une sortie d’échappement. Aujourd’hui Peugeot dévoile ce que nous attendions depuis la présentation de la 208 : la GTi. Pour le moment, il s’agit d’un concept qui sera présenté à Genève dans quelques jours. Espérons voir la version de série au Mondial de Paris en septembre. En attendant, détaillons ce concept qui se veut le digne descendant de la 205 GTi tant regrettée des fans français (et anglais entre autres).  Clin d’œil au Sacré Numéro survitaminé, la 208 GTi arbore les trois lettres magiques sur sa custode. Détails amusants, la partie basse de la calandre peut recevoir le drapeau français ou l’Union Jack britannique et le capot ainsi que le pavillon affichent un drapeau à damiers en filigrane (ce que nous ne pouvons voir sur les photos).    Un léger kit carrosserie (élargisseurs d’ailes, boucliers redessinés, becquet) et des jantes de 18 pouces sont chargés de rendre la citadine 208 plus sportive. Certains trouverons ça élégant et sobre, d’autres pas assez typé.  Dans l’habitacle, Peugeot nous offre une présentation chic et sport avec une planche de bord recouvert d’Alcantara, un volant en cuir à méplat avec le logo GTi et une marque de couleur au milieu de la jante, quelques touches de couleur rouge bien venues, des sièges en cuir et un gros écran tactile. Si cette habitacle est loin de l’image dépouillé que l’on peut avoir d’une petite GTi, rappelez-vous qu’en son temps la 205 GTi était certes une petite voiture sportive mais également le haut de gamme de la série 205 (sièges en cuir, clim, direction assistée, ABR, tout ceci en série ou en option suivant les années) !   Côté mécanique, la firme sochalienne a installé le 1.6 THP 200 du coupé RCZ (identique à celui des Mini Cooper S et JCW). Ce bloc conçu par PSA et BMW devrait ici offrir de très bonnes perfs si la légèreté annoncée est vraiment au rendez-vous (la 208 pèse entre 975 et 1 090 kg) et que la boîte à 6 rapports ne tire pas trop longue.   Enfin, Peugeot annonce des voies avant et arrière élargies de 36 mm, (respectivement 1 511 mm et 1 507 mm) et l’apparition de disques de freins de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière. |