Lors de son lancement, l'Evora nous avait bluffé par son excellent châssis, dans la digne lignée des Elise et Exige. Le seul regret était un certain manque de punch du V6 Toyota. Lotus rectifie le tire avec l'Evora S. Le moteur développe dorénavant 350 ch à 7 000 tr/min. Soit 70 ch de plus, 600 tr/min plus haut. Le couple passe de 35,7 mkg à 40,8 mkg. Il est disponible 200 tr/min plus tôt, à 4 500 tr/min. Les performances y gagnent forcément. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,8 secondes et la vitesse maxi culmine à 277 km/h. Un gain respectif de 7 dixième et de 16 km/h. Tout ça malgré un poids de 1 437 kg.

Comme l'Evora, sa déclinaison S bénéficie d'un bouton "Sport" offrant les même avantages : une meilleure réponse à l'accélérateur et un seuil d'intervention de l'antipatinage reculé. On gagne même une modification de la sonorité de l'échappement grâce à des valves pilotées. Lotus n'a pas encore annoncé de prix pour l'Evora S, mais nous l'estimons à aux alentours de 75 000€

A son côté, Lotus dévoilera également au Mondial de Paris une version automatique de l'Evora dénommée IPS (Intelligent Performance Shift). Elle se distingue par l'apparition de palettes au volant ainsi que par la disparition du levier levier de vitesse qui cède sa place à quatres boutons : R, N, D et P. Le 0 à 100 km/h demande 5,5 secondes, comme l'Evora "normale", mais la vitesse maxi annoncée est inférieure d'un dizaine de km/h. L'Evora IPS est plus légère que la S d'un kg.