918 Spyder : 6’57 sur le Ring’

Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder

Porsche dévoile actuellement à Francfort la version de série de la 918 Spyder. Cette première supercar hybride de la marque est animée par un V8 4.6 de 608 ch couplé à des moteurs électriques délivrant 286 ch. La puissance maximale cumulée est de 887 ch tandis que le couple oscille entre 93,5 et 130,5 mkg ! Les 1 634 kg de l’auto ne seront donc pas trop difficiles à déplacer.

Le 0 à 100 km/h serait expédié en 2″8, le 0 à 200 km/h ne demanderait que 7″7 et les 300 km/h seraient atteints en 22″0. La vitesse maximale culmine à 345 km/h (150 km/h en mode purement électrique). Concernant l’autonomie en mode électrique, Porsche parle de 16 à 31 km.

Porsche 918 Spyder
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La 918 Spyder est également dotée d’une boîte de vitesses robotisée PDK spécifiques, d’un train arrière directeur (comme sur la 911 GT3), de la suspension adaptative PASM, d’une aérodynamique active (aileron déployable, volets réglables dans le soubassement du train avant,…), de plusieurs modes de conduite (allant de tout électrique à l’utilisation de la totalité de la puissance pour des perfs maximales) ou encore de freins carbone-céramique (disques de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière).

Porsche communique également le temps de la 918 Spyder sur le tracé mythique du Nürburgring. Emmené par le pilote maison Marc Lieb, la supercar a bouclé les 20,6 km de ce mythique tracé en 6’57”! Ce qui en fait la 3e voiture “de série” la plus rapide derrière les Radical SR8 LM (6’48) et SR8 (6’55). A la 4e place, on trouve la Gumpert Apollo avec un chrono de 7’11″57.

Porsche 918 Spyder
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Le record absolu sur la piste allemande, 6’11″13, est détenu par Porsche. Il a été réalisé en 1983 par Stefan Bellof à bord d’une 956 lors des qualifications des 1000 km.

Désormais, on attend avec impatience la réplique de McLaren avec sa P1. Le constructeur s’est en effet fixé comme objectif de passer sous la barre des 7 minutes.

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